Hávaði felur í sér loftaflfræðilegan hávaða, loftaflfræðilegan hávaða, vélrænan hávaða, rafsegulsuð og hávaða frá byggingum.
Loftaflfræðilegur hávaði er hávaði sem stafar af óstöðugu flæði lofttegunda, þ.e. truflun á gasflæði, samspili lofttegunda og lofttegunda og hluta. Frá sjónarhóli hávaðaframleiðslunnar er það aðallega samsett af snúningshávaða (loftþrýstingspúls) og hvirfilstraumshávaða (ókyrrðarhljóð).
(1) Snúningshljóð:
Snúningshljóð er þegar vinnuhjólið snýst, blaðin á hjólinu snerta gasmiðilinn í kring, sem veldur því að þrýstingur gassins í kring gárast og myndast, fyrir tiltekið rými ákveðinnar ögn, hvenær sem blaðið fer framhjá, þrýstingur á gasinu í kring. gas sem hittir þennan agnarpunkt mun fljótt sveiflast einu sinni og snúningsblöðin halda áfram að fara framhjá eitt af öðru og þrýstingur myndast stöðugt, sem leiðir til mikillar ójöfnunar á loftflæðinu, þannig að hávaði geislar út í umhverfið.
(2) Hvirfilstraumshljóð
Hvirfilstraumshljóð er einnig þekkt sem ólgandi straumshljóð. Það er aðallega vegna þess að loftflæðið er klofið í gegnum tengi blaðsins, sem myndar yfirborðslagið og hvirfilinn klofnar og losnar, sem veldur púls þrýstings á blaðið og geislar frá sér óstöðugt flæðishljóð.
Vegna tíðni hvirfils hávaða fer það aðallega eftir hlutfallslegum hraða blaðsins og loftstreymi, og hlutfallslegur hraði er tengdur ummálshraða vinnuhjólsins, sem breytist stöðugt með fjarlægðinni frá hverjum punkti vinnuhjólsins. að ás snúningsskaftsins.
Loftaflfræðilegur hávaði viftunnar er afleiðing af blöndun snúningshávaða og hringstraumshljóðs; Vélrænn hávaði er aðallega geislað út í umhverfið í gegnum hlíf viftunnar; Rafsegulhljóð mótorsins er lágt miðað við loftaflfræðilegan hávaða og vélrænan hávaða.
